Для большинства покупателей наиболее безопасным процессом покупки является предоставление модели машины, рабочей массы, габаритных размеров, расстояния между гусеницами или колесами, страны назначения и спецификаций трактора перед запросом окончательного чертежа прицепа.
Краткий обзор трейлера с низкой кроватью
| Покупатель Вопрос | Практический ответ |
|---|---|
| Для чего используется низкорамный прицеп? | Перевозка высокого, тяжелого или негабаритного строительного, горнодобывающего, сельскохозяйственного и промышленного оборудования. |
| Какая информация определяет правильную модель? | Вес груза, длина, ширина, высота, площадь контакта, центр тяжести, правила маршрута и метод погрузки. |
| Сколько осей требуется? | Можно использовать две, три, четыре или более осей, но правильное количество зависит от разрешенных нагрузок на ось, распределения веса и дорожных условий. |
| Какую систему загрузки следует выбрать? | Механические пандусы, гидравлические пандусы или съемную гибкую шею следует выбирать в соответствии с дорожным просветом машины и частотой загрузки. |
| Равняется ли рекламируемая полезная нагрузка законной полезной нагрузке? | № Структурная мощность и разрешенная законом полезная нагрузка на дорогах различны и должны проверяться отдельно. |
Оглавление
- Что такое трейлер с низкой кроватью?
- Прицеп с низкой кроватью и бортовой прицеп
- Основные типы низкорамных прицепов
- Размеры прицепа с низкой кроватью
- Как рассчитать вместимость прицепа с низкой кроватью
- Сколько осей вам нужно?
- Выбор системы рампы и загрузки
- Совместимость трактора и прицепа
- Приложения и сопоставление грузов
- Контрольный список покупателей трейлеров с низкой кроватью
- Требования безопасности и регулирования
- Что влияет на цену прицепа с низкой кроватью?
- Часто задаваемые вопросы
Что такое трейлер с низкой кроватью?
Прицеп с низкой кроватью - это тип полуприцепа с погрузочной палубой, расположенной ниже палубы стандартного бортового прицепа. Опускаемая палуба помогает уменьшить загруженный центр тяжести и общую транспортную высоту, что делает прицеп пригодным для высокой и тяжелой техники.
Условия низкопольный прицеп, трейлер лоубоя и низкогрузный прицеп часто используются для аналогичных продуктов на разных рынках Однако эти названия не всегда описывают точно такую же структуру Покупатель должен сравнить технический чертеж, высоту палубы, конструкцию "гусиной шеи", расположение осей и метод загрузки вместо того, чтобы полагаться только на название продукта.
Для перевозки обычно используются низкорамные прицепы
- Экскаваторы и экскаваторы-погрузчики
- Бульдозеры и грейдеры
- Колесные погрузчики и дорожные катки
- Укладчики и сверлильные машины
- Сельскохозяйственные тракторы и комбайны
- Компоненты крана и промышленное оборудование
- Трансформаторы, генераторы и другие концентрированные нагрузки
Покупатели могут просмотреть Haiyu's низкорамный полуприцеп или просмотрите все ассортимент полуприцепов перед запросом настроенной конфигурации.
Прицеп с низкой кроватью и бортовой прицеп
Низкорамный прицеп и стандартный бортовой прицеп являются транспортными средствами с открытой палубой, но они предназначены для разных грузовых профилей.
| Сравнение | Прицеп для низкорасположенной кровати | Стандартный бортовой прицеп |
|---|---|---|
| Основное приложение | Высокое, тяжелое и негабаритное оборудование | Сталь, трубы, древесина, поддоны, контейнеры и генеральные грузы |
| Положение палубы | Нижняя главная погрузочная палуба | Более высокая, непрерывная погрузочная платформа |
| Типичный метод загрузки | Задние пандусы или съемная гусиная шея | Крана, вилочного погрузчика или боковой загрузки |
| Приоритет проектирования рамы | Тяжелые грузы, сосредоточенные грузы и меньшая высота палубы | Гибкость генеральных грузов и пространство на палубе |
| Лучший выбор для экскаватора | Обычно более подходящий вариант | Подходит только тогда, когда позволяют высота, вес и условия нагрузки |
Низкопольный прицеп не автоматически лучше для каждой партии Стандарт бортовой полуприцеп может быть более экономичным для генеральных грузов, не требующих малой погрузочной высоты или съездов с приводом.
Основные типы низкорамных прицепов
1. Прицеп с низкой кроватью с фиксированной гусиной шеей
В модели с фиксированной гусиной шеей для погрузки обычно используются задние аппарели. Ее конструкция относительно проста, долговечна и проста в обслуживании, что делает ее подходящей для строительных компаний и парка оборудования, которые часто перевозят экскаваторы, погрузчики и бульдозеры.
Основное ограничение - угол загрузки Покупатели должны подтвердить, что длина рампы и угол въезда подходят для дорожного просвета машины, длины колеи и угла обрыва.
2. Прицеп с низкой кроватью со съемной гусиной шеей
Прицеп с отъемной гусиной шеей позволяет загружать оборудование спереди после отсоединения или опускания гусиной шеи. Эта конструкция может обеспечить меньший угол загрузки и может быть более подходящей для машин с ограниченным дорожным просветом.
Съемные системы могут быть механическими или гидравлическими Они могут повысить эффективность загрузки, но они также добавляют сложности конструкции, веса, требований к техническому обслуживанию и стоимости.
3. Удлиняемый низкопостельный прицеп
Удлиняемый низкорамный прицеп имеет телескопическую погрузочную площадку для длинномерных грузов, таких как компоненты крана, стальные конструкции, длинномерное оборудование и выбранное оборудование энергетического сектора.
При оценке выдвижного прицепа покупателям следует убедиться в этом
- Закрытая и увеличенная длина палубы
- Структурный потенциал на обеих должностях
- Механизм блокировки
- Распределение нагрузки на оси после выдвижения
- Ограничения радиуса поворота и маршрута
4. Многоосный низкорамный прицеп
Четырехосные и многоосные низкорамные прицепы используются, когда более тяжелая нагрузка должна распределяться по дополнительным осям. дополнительные оси могут помочь управлять нагрузкой на ось, но они не делают автоматически груз юридически соответствующим.
Также необходимо учитывать расстояние между осями, вместимость шин, выравнивание подвески, нагрузку на трактор, ограничения на мосты и местные правила разрешений.
Каковы стандартные размеры прицепа с низкой кроватью?
Не существует единого универсального низкорамного прицепа. Размеры палубы варьируются в зависимости от груза, правил страны, конфигурации оси, конструкции гибкой шеи и метода погрузки. Поэтому покупателям следует запрашивать размерный чертеж вместо покупки из краткого описания продукта.
| Размер для подтверждения | Почему это важно |
|---|---|
| Общая длина прицепа | Влияет на поворот, доставку, парковку и легальную длину дороги. |
| Длина главной палубы | Должен поддерживать длину контакта машины и положение нагрузки. |
| Ширина палубы | Должен соответствовать ширине колеи или колеса и любым съемным насадкам. |
| Высота палубы | Непосредственно влияет на общую высоту нагружения и центр тяжести. |
| Длина и высота гусиной шеи | Влияет на просвет трактора, согласование седельно-сцепных устройств и размещение груза. |
| Длина и угол рампы | Определяет, можно ли загружать оборудование без заземления. |
| Расстояние между осями | Влияет на законную нагрузку на ось, расчеты моста и маневренность. |
| Дорожный просвет | Должен быть пригоден для дорог, строительных площадок, пандусов и паромных терминалов. |
| Поворотный конверт | Помогает определить, может ли прицеп работать на запланированном маршруте. |
Для первоначальной оценки высоты покупатели могут сравнить высоту палубы прицепа с высотой груза Однако окончательная высота перевозки должна рассчитываться на основе утвержденного чертежа и фактического состояния загрузки.
Аутригеры или съемные боковые удлинители могут увеличить полезную ширину палубы, но для полученной ширины загрузки все равно может потребоваться разрешение на перевозку в больших размерах.
Как рассчитывается низкая вместимость прицепа кровати?
Прицеп с низкой кроватью имеет как минимум три различных понятия вместимости:
Структурная полезная нагрузка
Конструктивная полезная нагрузка - это нагрузка, которую рама прицепа, палуба, оси, подвеска, шины и связанные с ними компоненты предназначены для поддержки в определенных условиях.
Юридическая полезная нагрузка на дорогу
Законная полезная нагрузка - это количество груза, которое может быть перевезено в соответствии с применимыми правилами полной массы транспортного средства, осевой нагрузки, моста, размеров и разрешений.
Оперативная полезная нагрузка
Эксплуатационная полезная нагрузка - это груз, который можно безопасно транспортировать по реальному маршруту с учетом качества дороги, уклонов, разворотного пространства, климата, условий технического обслуживания и характеристик трактора.
Упрощенная исходная формула такова
Допустимый вес груза = разрешенный комбинированный вес - вес тары трактора - вес тары прицепа - топливо, инструменты, аксессуары и другое перевозимое оборудование.
Этот расчет является лишь отправной точкой. индивидуальные ограничения на ось или осевую группу могут снизить полезную грузоподъемность, даже если общий комбинированный вес кажется приемлемым.
В Соединенных Штатах Федеральное управление шоссейных дорог поясняет, что полная масса, индивидуальная масса оси, вес группы осей, расстояние между осями и федеральная формула моста - все это может повлиять на легальную эксплуатацию. Покупатели и операторы должны проверить применимое Информация о разрешениях на чрезмерный и избыточный вес FHWA и правила каждого рабочего состояния.
Почему важна концентрированная нагрузка
Две машины с одинаковым общим весом могут прикладывать к палубе прицепа очень разные нагрузки Экскаватор может размещать большой процент своего веса через ограниченную зону контакта с гусеницей, в то время как колесная машина распределяет свой вес через несколько шин.
По этой причине поставщик должен знать
- Рабочая масса машины
- Длина контакта гусеницы или колеса
- Расстояние между гусеницами и колесами
- Грузы передней и задней осей, если таковые имеются
- Местоположение центра тяжести, если таковое имеется
- Положение навесного оборудования во время транспортировки
Коммерческие описания, такие как “60-тонный низкорамный прицеп” или “100-тонный низкорамный прицеп”, поэтому следует рассматривать как предварительные категории продуктов, а не как полные инженерные спецификации. Покупатели также должны подтвердить, означает ли “ton” метрическую тонну или другую единицу.
Сколько осей нужно низкопостельному прицепу?
| Конфигурация осей | Типичная логика выбора | Пункты для проверки |
|---|---|---|
| 2 оси | Более легкое оборудование, компактные прицепы и маршруты, где важна маневренность. | Законная нагрузка на ось, номинальная шина, нагрузка на палубу и вертикальная нагрузка трактора. |
| 3 оси | Общая конфигурация общего назначения для транспортировки строительной техники. | Расстояние между осями, тип подвески, положение машины и местные ограничения дороги. |
| 4 оси | Более тяжелый груз или проекты, требующие распределения груза по большему количеству осей. | Сопротивление повороту, износ шин, геометрия маршрута и равное распределение нагрузки. |
| Более 4 осей | Специализированные проекты тяжелых перевозок и грузов, требующие детального планирования нагрузки на ось. | Требования к рулевому управлению, гидравлическое выравнивание, разрешения, мосты и требования к сопровождению. |
Больше осей не всегда означает больше легальной полезной нагрузки. добавление осей также может увеличить вес прицепа, скраб шин, сложность поворота, стоимость обслуживания и стоимость доставки.
Окончательную конфигурацию осей следует выбирать после расчета нагруженных осей тягача, нагрузки на шкворень и нагрузки на группы осей прицепа.
Механические пандусы, гидравлические пандусы или съемная гусиная шея?
| Система загрузки | Основные преимущества | Основные соображения |
|---|---|---|
| Механические пандусы | Простое строительство, более низкая стоимость и простота обслуживания поля. | Может потребовать больше ручных усилий и обеспечить более крутой угол нагрузки. |
| Пружинные пандусы | Уменьшите ручное подъемное усилие без полной гидравлической системы. | Состояние пружины и баланс рампы требуют регулярного контроля. |
| Гидравлические пандусы | Более быстрая работа и упрощение управления при частой погрузке. | Требуются цилиндры, шланги, органы управления и подходящий источник питания. |
| Съемная гусиная шея | Обеспечивает фронтальную загрузку и может уменьшить угол загрузки. | Более высокая сложность, вес тары, стоимость покупки и спрос на техническое обслуживание. |
Правильный пандус определяется весом, превышающим вес машины. Также следует оценить тягу пути, состояние шин, дорожный просвет машины, поверхность пандуса, погоду и уклон погрузочной площадки.
Подвеска, шины, тормоза и электрическая система
Механическая подвеска
Механическая рессорная подвеска часто выбирается для неровных дорог, строительных площадок и рынков, где приоритетом является простое техническое обслуживание и наличие запасных частей.
Воздушная подвеска
Пневматическая подвеска может улучшить ходовые качества и обеспечить функции контроля высоты, но для этого требуется подходящая воздушная система, обученное техническое обслуживание и надежные запасные части.
Гидравлическая или уравнительная подвеска
Специальные прицепы для тяжелых перевозок могут использовать гидравлические или другие уравнительные системы для распределения нагрузки между линиями осей. Эти конфигурации требуют более детального проектирования и подготовки операторов.
Шины и диски
Выбор шин должен учитывать номинальную нагрузку на шины, рабочую скорость, температуру дороги, местность, местную доступность и совместимость с ободами. самый низкооцененный компонент в системе оси, подвески, колеса и шины может ограничить полезную мощность.
Требования к торможению и электричеству
Покупатели должны подтвердить:
- Тип тормоза и спецификация тормозной камеры
- Требования ABS или EBS на рынке назначения
- Авиационные и электрические разъемы
- Напряжение освещения и расположение ламп
- Требования к боковым маркерам и светоотражающей маркировке
- Функции стояночного тормоза и аварийного тормоза
Как подобрать низкорамный прицеп с трактором
Подходящий прицеп все еще может работать плохо, если он подключен к несовместимому трактору Перед производством следует проверить следующую информацию:
- Конфигурация привода трактора, например 4×2, 6×4 или 6×6
- Высота седельно-сцепного устройства
- Стандарт и положение Kingpin
- Максимально допустимая вертикальная нагрузка на седельно-сцепное устройство
- Колесная база трактора и поворотный просвет
- Мощность двигателя и передаточные числа
- Требования к замедлителю или вспомогательному торможению
- Стандарты воздушного и электрического соединения
- Размер шин и высота шасси
Неправильная высота седельно-сцепного устройства может изменить угол наклона палубы прицепа и распределение нагрузки. Это также может уменьшить дорожный просвет или создать чрезмерную нагрузку на одну группу осей.
Применение низкорамных прицепов и необходимые данные о грузе
| Груз | Информация, которую должен предоставить Покупатель | Главный концерн по проектированию прицепов |
|---|---|---|
| Экскаватор | Рабочий вес, габаритные размеры, длина пути, расстояние между путями, положение стрелы и ковша. | Концентрированная нагрузка на гусеницу, угол наклона и места крепления. |
| Бульдозер | Рабочий вес, ширина лопасти, размеры гусеницы и возможность снятия лопасти. | Ширина нагрузки, прочность палубы и контактное давление гусеницы. |
| Колесный погрузчик | Общий вес, вес передней и задней осей, размер шин и общая высота. | Концентрация нагрузки на ось, тяга на рампе и высота нагрузки. |
| Дорожный каток или асфальтоукладчик | Рабочий вес, ширина барабана или гусеницы, дорожный просвет и размеры крепления. | Переход рампы, концентрированная площадь контакта и поверхность палубы. |
| Сельскохозяйственная машина | Ширина колеса, габаритная ширина, высота, вес и съемные компоненты. | Ширина негабаритов, расширение палубы и разрешение маршрута. |
| Промышленное оборудование | Вес, точки подъема, размеры основания, центр тяжести и требования к опоре. | Точечные нагрузки, опорные балки, конструкция крепления и план погрузки. |
| Длинное оборудование | Общая длина, положения опоры, распределение веса и свес. | Удлиняемая палуба, изгибающая нагрузка, радиус поворота и дорожный просвет. |
Haiyu также поставляет различные категории товаров инженерное оборудование, что может помочь покупателям идентифицировать информацию о машине, необходимую при сопоставлении оборудования с транспортным прицепом.
Контрольный список покупателей трейлеров с низкой кроватью
Шаг 1: Соберите полную информацию о грузе
Запишите точную модель машины, рабочий вес, длину, ширину, высоту, размеры гусеницы или колеса и транспортное положение. не используйте расчетное описание “ примерно 50 тонн”, когда доступна официальная спецификация машины.
Шаг 2: Определите пункт назначения и маршрут эксплуатации
Укажите страну назначения, ожидаемый тип дороги, условия на строительной площадке, максимальные уклоны, ограничения на строительство моста и любые требования к порту или парому.
Шаг 3: Подтвердите метод загрузки
Решите, будет ли машина заезжать на прицеп сзади, грузиться спереди через разъемную гусиную шею или подниматься краном.
Шаг 4: Определить правовой и структурный потенциал
Рассчитайте полную комбинацию веса и нагрузки на ось. Подтвердите, что конструкция конструкции подходит как для общей нагрузки, так и для концентрированной нагрузки.
Шаг 5: Соответствуйте трактору
Обеспечьте модель трактора, высоту седельно-сцепного устройства, конфигурацию привода, стандарт шкворня и разрешенную нагрузку на седельно-сцепное устройство.
Шаг 6: Просмотрите размерный технический чертеж
На утвержденном чертеже должны быть показаны основные размеры, положения осей, размеры рампы, положение шкворня, подвеска, шины, тормозная система и основные конструктивные секции.
Шаг 7: Подтвердите спецификации компонентов
Попросите поставщика указать в предложении или контракте характеристики оси, подвески, шины, посадочного устройства, тормозов, гидравлики и электрооборудования.
Шаг 8: Согласовать проверку и документацию
Перед завершением производства подтвердите, какие записи проверок, тестовые фотографии, серийные номера, отгрузочные знаки и экспортные документы будут предоставлены.
Что следует проверить перед отправкой?
- Габаритные размеры по сравнению с утвержденным чертежом
- Вес тары прицепа, если доступна подтвержденная запись о взвешивании
- Конструкция главной балки, поперечины и палубы
- Критический внешний вид сварного шва и согласованные протоколы проверок
- Технические характеристики осей, подвески, шин и ободов
- Тормозные, световые и электрические функции
- Гидравлический цилиндр, шланг и управление работой
- Устройства перемещения и блокировки рампы
- Шкворень, шасси и седельно-сцепное устройство
- Точки привязки и хранилище аксессуаров
- Подготовка поверхности, покрытие краски и защита от коррозии
- VIN, табличка с именем и необходимые экспортные документы
Фотографии полезны, но они не должны заменять утвержденный чертеж, список компонентов и согласованные записи проверок.Покупатели могут узнать больше о поставщике через Профиль компании Хайю.
Требования безопасности и регулирования низкорамного прицепа
Вместимость прицепа не заменяет утверждение маршрута или план обеспечения груза. Операторы должны следовать правилам, которые применяются в стране, штате, провинции или муниципалитете, где будет действовать комбинация.
Для межштатных перевозок США Федеральное управление по безопасности автоперевозчиков применяет требования к безопасности, специфичные для конкретного товара, к колесной или гусеничной тяжелой технике весом 4 536 кг 10 000 л bbor more Покупатели и операторы могут ознакомиться с официальным Правила защиты грузов FMCSA.
Федеральное управление автомобильных дорог также хранит информацию о разрешения на увеличенный и избыточный вес. В Европейском Союзе покупатели должны ознакомиться с официальной информацией Европейской Комиссии вес и габариты коммерческого автомобиля.
Перед каждой поездкой оператор должен убедиться в этом
- Общий комбинированный вес и индивидуальные нагрузки на ось
- Требуемые разрешения на маршрут и негабаритную нагрузку
- Мост, туннель, воздушная линия и поворотные зазоры
- Состояние и рейтинг цепей, связующих и других средств ограничения
- Состояние точек крепления, пандусов и запирающих устройств
- Ограничение шарнирных частей, навесного оборудования и аксессуаров
- Давление в шинах, тормоза, фонари и состояние подвески
- Остается ли груз безопасным после первоначального перемещения и во время необходимых проверок
Местные правила и квалифицированные специалисты в области транспорта всегда должны иметь приоритет над общим онлайн-руководством.
Что влияет на цену низкорамного прицепа?
Цены на низкорамные прицепы варьируются, поскольку в двух прицепах с аналогичной рекламируемой полезной нагрузкой могут использоваться очень разные конструкции и компоненты. к основным факторам затрат относятся
- Требуемая структурная полезная нагрузка и конструкция с концентрированной нагрузкой
- Количество и спецификация осей
- Основная и поперечная конструкция
- Фиксированная, съемная или выдвижная гусиная шея
- Механические, подпружиненные или гидравлические пандусы
- Механическая, пневматическая или специализированная подвеска
- Требования к шинам, тормозам и электрическим системам
- требования соответствия ABS, EBS или рынка назначения
- Аутригеры, удлинители палубы, лебедки и ящики для инструментов
- Система обработки поверхности и защиты от коррозии
- Требования к проверке, испытаниям и документации
- Способ океанского судоходства и порт назначения
Профессиональное предложение должно четко разделять базовую конфигурацию прицепа, дополнительное оборудование, запасные части, условия доставки и исключенные товары. Покупателям следует быть осторожными, когда в предложении не указаны размеры прицепа, вес тары, характеристики компонентов или предположения о погрузке.
Информация для включения в RFQ трейлера с низкой кроватью
Для получения более точной рекомендации и цитаты направьте следующую информацию
- Груз или машина: бренд и модель
- Рабочий вес: точное значение и единица измерения
- Габаритные размеры: длина × ширина × высота
- Контактные размеры: длина и расстояние между гусеницами или данные о колесах и осях
- Пункт назначения: страна и порт
- Условия эксплуатации: шоссе, шахта, строительная площадка или смешанные дороги
- Частота загрузки: случайные или частые
- Предпочтительный способ загрузки: механическая рампа, гидравлическая рампа или съемная гусиная шея
- Информация о тракторе: модель, конфигурация привода и высота седельно-сцепного устройства
- Особые требования: ABS, EBS, подвеска, шины, краска, запасные части или сертификация
Отправьте эти данные через Страница контактов Haiyu запросить рекомендуемую конфигурацию оси, технический чертеж и предложение.
Часто задаваемые вопросы
Каково основное назначение низкорамного трейлера?
Низкопольный прицеп в основном используется для перевозки высокой, тяжелой или негабаритной техники. его опущенная палуба может уменьшить общую высоту загрузки и улучшить устойчивость по сравнению с платформой более высокого стандарта.
Прицеп с низкой кроватью - это то же самое, что прицеп-лоубой?
Эти термины часто используются для аналогичных прицепов с тяжелым оборудованием, но их точное значение варьируется в зависимости от региона и производителя. Покупателям следует сравнить конструкцию палубы, метод загрузки, конфигурацию оси и технический чертеж.
Каковы стандартные размеры низкорамного прицепа?
Единого мирового стандарта не существует. длина, ширина, высота палубы, размеры "гусиной шеи", расстояние между осями и размер рампы должны выбираться в соответствии с правилами грузового и целевого рынка.
Какой вес может нести низкорамный прицеп?
Емкость зависит от конструкции рамы, осей, подвески, шин, концентрированной нагрузки и местных дорожных законов. рекламируемая полезная нагрузка конструкции может быть выше разрешенной законом полезной нагрузки на дороге.
Подходит ли трехосный низкорамный прицеп для экскаватора?
Трехосная конфигурация обычно используется для строительной техники, но пригодность не может быть подтверждена только на основании подсчета осей. Необходимо рассчитать рабочую массу экскаватора, площадь контакта с гусеницей, габаритные размеры и пределы маршрута.
Гидравлические пандусы лучше механических?
Гидравлические пандусы проще и быстрее в эксплуатации, когда оборудование загружается часто Механические пандусы проще и могут быть проще в обслуживании в отдаленных районах. лучший вариант зависит от частоты загрузки, возможностей обслуживания и бюджета.
Всегда ли для низкорамного прицепа требуется разрешение на негабаритную нагрузку?
№ Требования к разрешениям зависят от полной загруженной ширины, высоты, длины, полной массы, осевых нагрузок и маршрута эксплуатации. низкая палуба может уменьшить общую высоту, но не гарантирует, что нагрузка уложится в обычные установленные законом пределы.
Какая информация требуется перед заказом?
Как минимум укажите модель машины, рабочую массу, габаритные размеры, расстояние между гусеницами или колесами, страну назначения, дорожные условия, метод погрузки и характеристики трактора.
Заключение
Лучший низкорамный прицеп - это не просто модель с самой большой рекламируемой полезной нагрузкой. это прицеп, конструкция, размеры, оси, пандусы, подвеска, шины и тормозная система которого проверены на соответствие реальным грузовым, тракторным, маршрутным и местным правилам.
Перед размещением заказа запросите полный технический чертеж и подтвердите конструктивную мощность, допустимые нагрузки на ось, опору с концентрированной нагрузкой, угол загрузки и совместимость тягача.
Нужна конфигурация низкорамного прицепа для экскаватора, бульдозера, погрузчика или промышленной машины? Свяжитесь с Хайю и отправьте модель машины, рабочий вес, размеры и страну назначения, чтобы запросить подходящую конфигурацию и предложение.
Авторитетные внешние ссылки
- Федеральное управление по безопасности автоперевозчиков: Правила безопасности грузов
- Федеральное управление шоссейных дорог: разрешения на сверхразмерную и сверхтяжелую нагрузку
- Европейская комиссия: Вес и размеры коммерческого транспорта
Техническое примечание: Окончательные размеры прицепа, вес тары, конструктивная емкость, законная полезная нагрузка и осевые нагрузки должны быть подтверждены утвержденным техническим чертежом, правилами рынка назначения и фактическими условиями эксплуатации.
